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黒部峡谷 黒部峡谷鉄道 紅葉

搭乘黑部峽谷的小火車之前,首先看看一些值得一看的地方!黑部峽谷沿線的8個必去景點!

2021/07/23

 

黑部峽谷是橫跨富山縣岐阜縣長野縣新瀉縣4縣的飛驒山脈(俗稱北阿爾卑斯),其中,流經富山縣東部的黑部川中游及上游部分,是日本最險峻且大規模的V字形峽谷。黑部峽谷中有小火車Torokko行駛而過。所謂的Torokko,是指從工地搬運砂土和石頭的貨車,字源是英文的truck(貨車)。

黑部峽谷的小火車自1923年開始,原本是用來搬運建設黑部水庫所需要的材料而運行的作業用列車。後來到了1953年增加了旅客專用列車。沿線共有10個車站,不過旅客能上下車的車站只有起始站的「宇奈月(Unaduki)車站」、「黑雉(Kuronagi)車站」、「鐘釣(Kanetsuri)車站」、以及終點站「櫸平(Keyakidaira)車站」4個車站。其他車站只供發電站及水庫相關人員上下車,所以列車將不會停靠。從宇奈月站到櫸平站的小火車行走距離為20.1km,小火車從出發站到終點站單程時間約為1小時20分。沿途會經過41個隧道及21座橋。

黒部峡谷には、黒部峡谷鉄道のトロッコ列車が走っています。トロッコとは、工事現場から土砂や石などを運搬する貨車のことで、もともと1923年から黒部峡谷のダム建設の作業者や資材を運搬する作業用列車として運行していましたが、登山者などの強い要望で1953年からは旅客用列車としても運行するようになりました。

小火車的車廂有兩種,一種是無車蓋但有簡便遮雨棚的開放型車廂,而另一種是有車頂及玻璃窗的豪華車廂。

小火車從宇奈月站出發後,最初行經的是一座紅色的鐵橋稱為「新山彥橋」。由於小火車行經鐵橋時,會在山中產生迴音並響遍整個溫泉街,所以才有了這個名字(「山彥」在日文裡有「迴音」的意思)。在新山彥橋旁邊有另一座紅色的橋,是以前用作火車軌道的「山彥橋」,現在被用作遊客徒步區的一部分。若事先確認從宇奈月站的出發和到達時刻的話,能夠拍攝到正在行經新山彥橋的小火車。

黒部峡谷には、ダム建設後、貯水しても猿が対岸に渡れるように猿専用の橋が作られています。

在水庫建設後,還蓋了一座猴子專用的吊橋,即使水庫在蓄水的狀態,猴子也能利用此吊橋橫跨到對面。可以透過小火車窗觀賞到此吊橋。

黒部峡谷のうなつき湖には西洋の城をイメージした新柳河原発電所があります。

在宇奈月湖畔,有一座西式城堡風格的水力發電廠。雖然發電廠附近有車站,不過那是在發電廠和水庫工作的人員專用的車站,所以旅客不能在此上下車,但可透過車窗觀賞。

黒部峡谷鉄道の黒薙駅ホームの一部は黒薙川に架かる後曳橋の上にあります。

黑雉站的月台有一部份在黑雉河的鐵橋「後曳橋」上方。後曳橋是一座藍色的橋,橋下方是讓人不敢靠近的險峻峽谷。高度60m,長度64m。由於從後曳橋上向下俯瞰峽谷,會讓人不由自主地往後退,於是被稱作後曳(Atobiki)橋(日文「Atobiki」有後退的意思)。

黒部峡谷鉄道の鐘釣駅を下車してすぐのところに「万年雪展望台」があります。

在鐘釣站下車後便可看見「萬年雪展望台」。黑部川沿岸兩側的山上所降下的雪,因雪崩滑落而堆積於此。由於在下個冬天到來之前,積雪不會融化殆盡,所以被稱作為萬年雪。每年一直到5月左右是積雪量最多的時候。

鐘釣駅から階段を下りた河原には鐘釣温泉の露天風呂があります。すぐ目の前には黒部川が流れています。

從鐘釣站出來走下樓梯後的河灘,有個鐘釣露天溫泉。不遠處就是黑部川的流域。由於隨處挖掘都會有溫泉湧現,可以享受製作專屬於自己的露天溫泉的樂趣,但是有太多的觀光客慕名來到鐘釣溫泉,所以大部分的人都會在此享受足浴。

猿飛峡は黒部川本流の中で最も川幅が狭く、猿が飛び越えられるくらいの川幅なので猿飛峡と名付けられました。

從櫸平站出來約步行30分鐘左右,有個被稱為「猿飛峽」的地方。猿飛峽是黑部川主流中寬度最狹窄的峽谷,就連猴子也能輕鬆跳過的寬度,於是便被命名為猿飛峽。猿飛峽是黑部峽谷的代表景觀,被指定為特別名勝・特別自然紀念物。

黒部峡谷鉄道の終点・欅平駅を下車。張り出した岩盤が大きな口を開けて歩く人を飲み込んでいるように見えるので人喰岩と呼ばれています。

最後在終點櫸平站下車。走過奧鐘橋後便可看到「人喰岩」。由於向外突出的岩壁看起來彷彿正張開大口嚥下人們,所以被稱作「人喰岩」。為了安全起見,現場備有安全帽(以防落石)。從人喰岩沿著祖母谷川,再往深處走可以看到「祖母谷地獄」及「祖母谷溫泉」。在祖母谷區域到處都有從地面溫泉噴出來的熱氣,讓人彷彿置身於地獄般的感受。

欅平駅と黒部ダムの間には、関西電力の発電設備の保守や資材運搬するための黒部ルートと呼ばれる輸送路があって、全区間(約18km)がほぼトンネルです。トンネル内では鉄道やケーブルカーが稼働していて黒部川第四発電所などの設備を見学ができるようになっています。

櫸平車站和黑部水壩之間有一條被稱為黑部路線的幾乎整個區間(約18km)都由隧道組成的輸送道路。這條隧道當初是為了建設黑部川第四發電站和第三發電站而挖掘的,現在隧道裡也還有維護發電設施以及搬運資材的鐵路和作業用纜車(傾斜索道)在運行。關西電力為了讓更多的人瞭解水力發電事業而在開展著黑部路線參觀活動。(黑部路線參觀,此參觀活動面向公眾開放預約申請,活動截止至2023年)

 

這篇文章的作者

どもども

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