伊坂プレス トラベルマガジン

註冊新帳號 登入
首頁 > 旅遊雜誌 > 新潟縣 > 天下的險要處!去了一趟北陸最陡峭的懸崖斷壁「親不知」,感受到了呼喊孩子的母親的叫喊聲及呼喊母親的孩子的啜泣聲!

天下の難所 親不知

天下的險要處!去了一趟北陸最陡峭的懸崖斷壁「親不知」,感受到了呼喊孩子的母親的叫喊聲及呼喊母親的孩子的啜泣聲!

2019/12/07

 

親不知是位於新瀉縣糸魚川市的西端的飛騨山脈(通稱北阿爾卑斯)的懸崖斷壁相連大約15km的急峻地帶。正式名稱為「親不知・子不知」。親不知・子不知的附近,飛騨山脈的斷崖直直沉入日本海。由於地形的險峻,所以越過山嶺,往來越後(現在的新瀉縣)和越中(現在的富山縣)之間的旅人們,只能一邊在岸邊僅存的沙灘靠著懸崖的切口處避難,一邊冒死地在驚濤駭浪之間通過。由於途中被浪沖走的人不少,所以從以前便以北陸道最大的交通險要處為人所知。

傳說,當通過海岸邊之時,父母沒有多餘的精力擔心自己的孩子,孩子也必會忘記自己的父母,於是此地就被稱為「親不知・子不知」。但有另一傳說是,平清盛的弟弟・頼盛的妻子,為了追隨她愛慕的丈夫而走過險要處時,她的孩子不幸被浪沖走了。如今,世間仍流傳著吟詠這個悲傷故事的歌曲「親不知 孩子是這岸邊的波濤 越路的海邊 隨泡沫消失而去」。

從親不知的步道觀景台可以一望4個世代的北陸道。在觀景台的下方可以看到的海岸,正是「親不知・子不知」的由来的第1世代。此海岸一直被使用到明治時代初期。如今一部分已被侵蝕到海中。第2世代是於1883年鑿開斷崖開通的舊國道,現在是名為「親不知社區道路」的遊步道(市道・天險親不知線)。第3世代則是國道8號。伴随着車輛的増加,為了配合親不知天嶮區間的2車道化,1966年開通了天嶮隧道。第4世代是1988年開通的北陸自動車道。親不知僅有的平地部分,和國道8號、縣道(舊國道)、鐵道相互緊密交錯連接,沒有多餘的空間修建新的道路,所以北陸機動車道經由海上通過,同時也建造了世界上第一個海上互通式交流道。

據說,第二世代舊國道8號的天嶮区間的開鑿工程全長大約1km,但天嶮親不知的岩盤非常堅硬,全部都是以人力來開鑿,所以工程極其艱苦。1883年,為了紀念道路完工,在一片大岩盤面刻上了「如砥如矢」的文字。其意思是「(道路)有如磨刀石般平整,有如弓箭般直挺」,以用來讚嘆道路。

舊北陸本線的舊親不知隧道,貫通北陸道最大的險要處-天嶮親不知的断崖絶壁,於1912年完工。是全長約670m的磚筑造隧道。曾用於運輸旅客及黒姫山産出的石灰石。在那之後,隨著北陸本線的雙軌化,舊北陸本線於1965年廢線。現在,隧道內已能通行,而「旧親不知隧道」和「親不知社區道路」也形成了大約2㎞的周遊路線。所需時間為60至90分鐘左右。

距離有著世界第一個海上互通式交流道的北陸機動車道「親不知IC」開車2分鐘的地方有個休息站「親不知棧橋公園」。休息站裡有個「翡翠故郷館」,裡頭展示著世界最大級的102噸的翡翠原石,相當震撼人心。

栂海新道是連接著日本海和北阿爾卑斯的登山道。親不知的岸邊是玄関口,從海岸附近開始攀登的話,全長約27km、海拔高度差超過2000m。這是所需上山時間大約18小時,下山大約15小時的登山道。

親不知的市振是越後和越中的国境地部落。從以前作為舊北陸道的險要處「親不知・子不知」西側的宿場町很熱鬧。江戸時代,松尾芭蕉也常來訪市振並吟詠「在一家中 遊女也睡 萩和月」的詩句。

此外,市振有棵樹齢約230年,被稱為「海道之松」的老松樹,作為親不知險要處的起點和終點的記號,令旅人倍感親切。

※海道之松在2016年被台風吹倒了。現在正在栽種擁有海道之松的基因的松樹。

 

這篇文章的作者

どもども

您需要登錄才能對文章發表評論

ページのトップへ戻る