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天下の難所 親不知

天下的险要处!去了一趟北陆最陡峭的悬崖断壁「亲不知」,感受到了呼喊孩子的母亲的叫喊声及呼喊母亲的孩子的啜泣声!

2019/12/07

 

亲不知是位于新泻县糸鱼川市的西端的飞騨山脉(通称北阿尔卑斯)的悬崖断壁相连大约15km的急峻地带。正式名称为「亲不知・子不知」。亲不知・子不知的附近,飞騨山脉的断崖直直沉入日本海。由于地形的险峻,所以越过山岭,往来越后(现在的新泻县)和越中(现在的富山县)之间的旅人们,只能一边在岸边仅存的沙滩靠着悬崖的切口处避难,一边冒死地在惊涛骇浪之间通过。由于途中被浪冲走的人不少,所以从以前便以北陆道最大的交通险要处为人所知。

传说,当通过海岸边之时,父母没有多余的精力担心自己的孩子,孩子也必会忘记自己的父母,于是此地就被称为「亲不知・子不知」。但有另一传说是,平清盛的弟弟・頼盛的妻子,为了追随她爱慕的丈夫而走过险要处时,她的孩子不幸被浪冲走了。如今,世间仍流传着吟咏这个悲伤故事的歌曲「亲不知 孩子是这岸边的波涛 越路的海边 随泡沫消失而去」。

从亲不知的步道观景台可以一望4个世代的北陆道。在观景台的下方可以看到的海岸,正是「亲不知・子不知」的由来的第1世代。此海岸一直被使用到明治时代初期。如今一部分已被侵蚀到海中。第2世代是于1883年凿开断崖开通的旧国道,现在是名为「亲不知社区道路」的游步道(市道・天险亲不知线)。第3世代则是国道8号。伴随着车辆的増加,为了配合亲不知天崄区间的2车道化,1966年开通了天崄隧道。第4世代是1988年开通的北陆自动车道。亲不知仅有的平地部分,和国道8号、县道(旧国道)、铁道相互紧密交错连接,没有多余的空间修建新的道路,所以北陆机动车道经由海上通过,同时也建造了世界上第一个海上互通式交流道。

据说,第二世代旧国道8号的天崄区间的开凿工程全长大约1km,但天崄亲不知的岩盘非常坚硬,全部都是以人力来开凿,所以工程极其艰苦。1883年,为了纪念道路完工,在一片大岩盘面刻上了「如砥如矢」的文字。其意思是「(道路)有如磨刀石般平整,有如弓箭般直挺」,以用来赞叹道路。

旧北陆本线的旧亲不知隧道,贯通北陆道最大的险要处-天崄亲不知的断崖绝壁,于1912年完工。是全长约670m的砖筑造隧道。曾用于运输旅客及黒姫山产出的石灰石。在那之后,随着北陆本线的双轨化,旧北陆本线于1965年废线。现在,隧道内已能通行,而「旧亲不知隧道」和「亲不知社区道路」也形成了大约2㎞的周游路线。所需时间为60至90分钟左右。

距离有着世界第一个海上互通式交流道的北陆机动车道「亲不知IC」开车2分钟的地方有个休息站「亲不知栈桥公园」。休息站里有个「翡翠故郷馆」,里头展示着世界最大级的102吨的翡翠原石,相当震撼人心。

栂海新道是连接着日本海和北阿尔卑斯的登山道。亲不知的岸边是玄关口,从海岸附近开始攀登的话,全长约27km、海拔高度差超过2000m。这是所需上山时间大约18小时,下山大约15小时的登山道。

亲不知的市振是越后和越中的国境地部落。从以前作为旧北陆道的险要处「亲不知・子不知」西侧的宿场町很热闹。江戸时代,松尾芭蕉也常来访市振并吟咏「在一家中 游女也睡 萩和月」的诗句。

此外,市振有棵树齢约230年,被称为「海道之松」的老松树,作为亲不知险要处的起点和终点的记号,令旅人倍感亲切。

※海道之松在2016年被台风吹倒了。现在正在栽种拥有海道之松的基因的松树。

 

本文作者

どもども

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