从海上45米高的玻璃地板观赏世界最大级的“鸣门漩涡”，惊险满分!一想到玻璃地板会不会破碎，双腿就禁不住发软！

鸣门海峡是位于兵库县淡路岛和德岛县大毛岛之间的长约1.3km的海峡。提到鸣门海峡，就会想到知名的漩涡（漩涡），这里与意大利的“墨西拿海峡”、美国的“西摩海峡”并称世界三大潮流。

鸣门海峡的漩涡形成机制

鸣门海峡的漩涡与每6个小时就会产生一次的播磨滩和纪伊水道的涨落潮引起的潮流息息相关。鸣门海峡连接着濑户内海播磨滩和纪伊水道两个海域。播磨滩涨潮时纪伊水道就退潮，此时潮流就从播磨滩涌入纪伊水道（称作“南流”）。纪伊水道涨潮时播磨滩就落潮，此时潮流就从纪伊水道涌入播磨滩（称作“北流”）。大潮时播磨滩和纪伊水道的海面水位差可达1.5m。

在鸣门海峡的海底地形和潮流的影响下就产生了漩涡。鸣门海峡的海底深陷呈V字形，最深处深达100m。当潮流经过海峡时，由于海峡中央障碍物少，所以潮流流速快。两岸有浅滩等的阻挡，所以潮流流速慢。潮流的速度差产生了旋转力，海面就形成了多个大小不等的漩涡。大的漩涡直径15m。大潮时潮流时速可达20km，漩涡直径可达30m。在鸣门海峡，每6个小时播磨滩和纪伊水道两边就会交互产生漩涡。

一般认为，流速快的潮流与流速慢的潮流的分界线附近就会产生漩涡。正因为这个形成机制，所以鸣门海峡两岸附近产生了“右卷（右旋）漩涡”和“左卷（左旋）漩涡”。但实际上，潮流从播磨滩流向纪伊水道的“南流”时，鸣门一侧产生的是“右卷漩涡”，相反地，潮流从纪伊水道流向播磨滩的“北流”时，淡路岛一侧产生的是“右卷漩涡”。

也就是说，虽然鸣门的大部分漩涡都是“右卷漩涡”，但在南流时淡路岛一侧会偶尔产生“左卷漩涡”，虽然这些左卷漩涡不如“右卷漩涡”那么惊心动魄。北流时的鸣门一侧受海底地形的影响，并不会产生“左卷漩涡”。

大鸣门桥

横跨鸣门海峡的桥梁就是“大鸣门桥”。该大桥是一座竣工于1985年的吊桥，全长1629m，主塔高度约144m。大桥分为上下两层结构。上层部分为汽车专用道路，下层为铁路专用，供新干线行驶。

以前政府计划建设一条经由明石海峡大桥（1998年完工）、淡路岛、大鸣门桥，连接本州神户和四国德岛的新干线线路。但由于连接淡路岛和本州的明石海峡大桥是机动车车道专用桥梁，所以2000年时以德岛县为中心，大鸣门桥的铁路部分被改修为了450m的步行大道“涡之道”。散步小路的展望室建于高于海面45m的地方。展望室的部分地板是玻璃地面。可通过该处的透明玻璃观察到涡流。此外，散步小路路上设置有4处休息场所，也可以在那里坐着观赏从大鸣门桥远眺的风景。

涡之丘 大鸣门桥纪念馆

位于兵库县淡路岛的“涡之丘 大鸣门桥纪念馆”是一座集娱乐和美食等为一体的综合性设施。1楼并设有可以学习“鸣门海峡漩涡”相关知识的“漩涡科学馆”。这里有一个巨大的淡路岛特产洋葱的雕塑，可以以大鸣门桥和鸣门海峡为背景拍摄纪念照。

大鸣门桥架桥纪念馆

位于德岛县的“大鸣门桥架桥纪念馆”（爱称：爱迪）是一座以“漩涡”和“桥”为主题，介绍鸣门漩涡形成机制和大鸣门桥结构等的设施。在“大鸣门桥架桥纪念馆” 可以体验通过投影映射模拟出的涡流。只要手一触碰，影像就会发生变化，整个屋子里就会形成涡流。

乘坐观光船的话，还可以近距离观赏气魄十足的涡流。

前往涡之道 (大鸣门桥架桥纪念馆) 的交通

从东京

从羽田机场到德岛机场约1小时15分钟。从德岛机场巴士站到鸣门公园巴士站乘坐专线巴士约40分钟。

从大阪

从JR新大阪站到JR三宫站乘坐JR东海道山阳本线 (快速) 约30分钟。在JR三之宫站下车，从神户三之宫巴士总站乘坐高速巴士到鸣门公园口巴士站约1小时30分钟。