即便是对水坝没有兴趣的人也会爱上它——富山县黑部水坝。我来告诉大家在超有名的黑部水坝观光性放水中绝对能够看到彩虹的秘诀。

黑部水坝是建设在流经富山县立山町的黑部川之上的水力发电专用水坝。由于它往关西电力的黑部川第四发电站输水发电，所以也被称为黒四水坝。已成为黑部水坝观光特色之一的观光性放水会在每年6月下旬到10月中旬，每天6点半至17点之间举行。根据季节不同，放水时间会提前或推迟30分钟。

黑部水坝的观光性放水会

每秒10吨以上的巨大水量在腾腾水雾中倾泻而下的样子是整个观光中最精彩的部分。只要在天气良好、阳光明媚的上午去参观，就能够看到放水时挂在空中的美丽彩虹。

水坝建设的历史

决定建设黑部水坝之时的日本处于战后经济高速发展期，为了缓解关西地区严重电力不足的问题，日本政府花费7年时间，于1963年正式完工。该工程耗费总工费513亿日元（当时的金额，约占当时关西电力销售额的一半，按现在的货币价值来计算则超过1兆日元），总动员1000万人次。

黑部水坝的结构

黑部水坝堤坝长492m，高186m，是日本堤坝高度第一的拱式水泥大坝。黑部水坝在拱式水坝当中也是具有优秀力学结构的蛋型拱式水坝。整个水坝朝下游方向弯曲，形状看起来正像是被竖着切开的茶碗一样。比起通常的拱式水坝，蛋型水坝因为可以将水压分散到堤体下方，所以堤身受到的水压可以保持上下均衡。由于拱形所拥有的力学特性，拱式水坝可以将水压分散到两岸的基岩上，而且堤坝比重力式堤坝更薄，所以是一种非常经济的水坝形式。但是，1959年法国的拱式水坝——马尔巴塞（Malpasset）水坝发生了决堤事故，造成500人丧生。据说决堤的原因是因为两岸的基岩强度不够，所以受此影响，黑部水坝的设计变更成了在拱式水坝的两翼上加上重力式水坝的侧翼的形式，使两岸的基岩能够承受住巨大的水压。

世纪难题工程

黑部水坝位于海拔2000m~3000m的群山环绕之间，处于富山县和长野县交界之处。当初的水坝工程是从富山县一侧通过人力等输送建设资材的，但由于工程进度缓慢，所以启动了起于长野县一侧、贯穿整个赤沢岳山的隧道工程。这条隧道就是现在的关电隧道，当时隧道内的破裂带中涌出大量地下水，大大增加了隧道工程的难度，甚至被称为了“世纪难题工程”。

黑部水坝上还展示着由石原裕次郎和三船敏郎双主演的描绘了关电隧道工程艰难施工情景的电影《黑部的太阳》（1968年上映）的电影布景。

电影《黑部的太阳》

破裂带是指积蓄了地下水的柔软地层，这个地层中充满了大量的砂石和泥水，非常难以挖掘。黑部水坝也在定期举行关电隧道内破裂带的参观活动。

殉职人员的慰灵碑

在水坝工程中牺牲的殉职人员共有171名，黑部水坝上也立有雕刻着殉职人员名字的慰灵碑。

立山黑部阿尔卑斯路线

要想前往黑部水坝，则可利用总长37.2km的被称为立山黑部阿尔卑斯路线的交通道路和专用的交通设施。黑部水坝所在地虽属富山县，但由于它位于富山县和长野县县界的深山中，所以从富山一侧前往的话，从立山车站到黑部水坝大概要花3个小时。另一方面，从长野县一侧前往的话则会快很多，从扇沢车站到黑部水坝只需要大概15分钟。从富山一侧前往黑部水坝时，由于必须要翻越立山（海拔3015m），所以要花很多时间。但同时也可以欣赏到室堂、立山群峰等绝佳风景。

黑部路线参观

黑部峡谷中有一条经过黑部峡谷铁路的榉平车站和黑部川第四发电站，连接了关电隧道的黑部水坝车站的区间（约18km）。区间中有关西电力的作业用输送道路，整个区间基本全由隧道组成，被称为“黑部路线”。路线中运行着输送关西电力相关人员和物资等的铁路和作业用缆车（倾斜索道）、巴士等。

在这条黑部路线上可以参观黑部川第四发电站，以及进行倾斜索道乘车体验，还可以参加以仙人谷水坝的发电站（黑部川第三发电站）建设为题材描写的小说《高热隧道》的体验参观。

隧道内的黑部川第四发电站在2002年12月31日播放的NHK红白歌会转播中因中岛美雪演唱的《地上之星》而受到人们广泛关注。

到黑部水坝的交通

从东京

从JR东京站到JR长野站乘坐北陆新干线约1小时30分钟。 JR长野站下车，从长野站东口巴士站到扇泽巴士站乘特快巴士约1小时45分钟。

从大阪

从JR新大阪站到JR名古屋站乘坐东海道新干线约50分钟。在JR名古屋站换乘JR中央本线 (特快) 到JR松本站约2小时。从JR松本站换乘JR大丝线到JR信浓大町站约1小时。 JR信浓大町站下车，从信浓大町站前巴士站到扇泽巴士站乘路线巴士约40分钟。

从扇泽站到黑部水坝站乘坐关电隧道电动巴士约15分钟。